杨晓东:市场需求和技术创新是汽车产业两大驱动力_世界新要闻

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。


(相关资料图)

网易汽车6月8日报道

6月8日至9日,“2023中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,纵论行业热点问题,探讨新发展格局下的汽车工业。

上汽集团副总裁杨晓东发表致辞,他认为,市场需求和技术创新是推动整个汽车产业,不管是中国还是海外产生新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力,实际上也在互相影响和互为因果,市场需求推动着技术创新,技术创新又产生新的产品体验和达到惊奇的规模。自主品牌的强势崛起,归根结底就是新能源和海外两个市场的快速发展,以及技术创新的驱动。

以下为嘉宾演讲实录:

尊敬的李奇副会长、王侠会长、周参事、各位领导、嘉宾和媒体朋友们,大家下午好!首先很高兴代表上汽集团参加今天的峰会,和大家相聚在山城,共同探讨和展望行业的高质量发展的趋势。

刚才三位领导的发言非常精辟也非常精彩,我很受启发。下面我和大家分享一下对中国汽车产业的现状和未来发展的趋势,包括上汽的情况给大家作一些汇报。

市场需求和技术创新是推动整个汽车产业,不管是中国还是海外产生新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力,实际上也在互相影响和互为因果,市场需求推动着技术创新,技术创新又产生新的产品体验和达到惊奇的规模。近年来自主品牌,刚才几位领导都讲到了强势崛起,归根到底是新能源和海外两个市场的快速发展,以及技术创新的驱动。从市场维度来看2022年中国自主品牌乘用车共实现销售728万辆,2020年1176万辆,在短短两年中增长了61.4%。在2022年乘用车渗透率达到49.9%,较2020年提升了14%,所以这个进步是非常大的。2022年中国新能源市场发展迅速,市场规模超过了688万辆、渗透率达到25.6%,较2020年118万辆整体渗透率增加了20%。688万辆是一个什么概念呢?中国新能源的体量,去年相当于欧洲的3倍,美国的7倍,占全球市场63.7%(2/3),提前两年完成了中国新能源汽车产业发展规划设定2025年阶段性目标。

中国自主品牌占比在市场份额超过了80%,成为新能源市场决定的主力,自主品牌的快速发展,同时也带动了整个中国的新能源产业链的快速进步和发展,这一点也不能忽视。这一发展也将持续的引领全球新能源汽车产业链的发展。中国汽车出口也在快速增长,也是非常有趣。2020年是100多万辆,跟新能源差不多,疫情第一年,到2022年增长到311万辆、增长了193%。简单从出口100万2020年到2022年300万辆,新能源从100万辆到2022年688万辆,就是这两年发生了这样大的一个进步,实际上也是十年磨一剑,其中中国自主品牌的销量占比占七成,成为出口的主力力量,在欧洲、澳新等主力市场出现越来越多的中国品牌汽车,尤其是新能源汽车。以前出口可能都是买中国品牌的衣服、白色家电,今后出去形成新的习惯,看看中国自主品牌的车。在今年1-4月份,给大家报告一下,我们名爵的新能源在西欧市场、德法、北欧、挪威市场排名第五,第一名是特斯拉,第五名就是名爵,我们排名前五。和第三、第四名的差距非常少,可能就是几千辆,按照现在的发展速度,今年全年在西欧新能源成为前三甲基本上没有悬念,这也是向大家报告一下。其中有一个MG4这辆车在欧洲的销量远超过Model 3(参数丨图片),在澳新市场我们排名第七。只是一个缩影,说明中国品牌开始走向世界舞台的中央。

从技术创新方面。一是在智能化方面补“脑”,场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车,正在成为国内整车汽车企业发展电动智能汽车的趋势。其先进的电池架构和软件平台是汽车实现整车智能化的基础,在智能驾驶方面未来一段时间城市道路的NOA不依赖于高级别技术,肯定将成为竞争的焦点,如果智能驾驶不能超过体验的,规模化就有问题。随着技术的进步,将超过这个体验,成本也会得到较大的优化。智能座舱方面,整车企业面向不同的消费者需求,打造千人千面、数据迭代闭环,应用人脸识别、自然语言交付,成为驾驶者的智能助手。特别要提一提的是大型语言模型LLM,大家知道第一代品牌是互联网平台,第二代平台是社交平台,第三代平台可能就是这个大模型人工智能平台。所以它既然是平台,实际上全行全业都会产生重构重塑,对汽车行业从整个驾驶链,开发、制造、营销、产品、设计全价值链都会实现重塑,部分重复简单的工作将被极大的替代,产品智能化水平极大提高,成本将极大的下降。大家知道KK说人工智能90%的重复性简单的工作肯定就会被替代,还有10%是需要做得更加极致化和更加优秀。

二是在电动化方面强“心”。为了解决用户里程焦虑,现在量产动力电池的能量密度已经达到每公斤280WH,支持700公里以上的续航。2023年上汽首先实现规模化的量产半固态,自己品牌汽车搭载这个电池,首先实现规模化的电车。

三是在智能品牌上“健身”。在整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破,带来极致的安全体验和舒适的体验。

四是从技术创新的产业生态合作方面,新能源汽车产业逐渐向上下游紧密合作的生态圈演变。汽车产业链也将从传统的燃油车向电动智能车转变,产业结构从纵向链式向多元融合的生态圈变化。

接下来跟大家汇报一下上汽未来的一些设想目标。上汽在新能源市场已经深耕了10余年,成为首个国内新能源和海外市场双百万辆的企业,新能源销售100万、海外出口100万,也得到了全球海外260万用户的青睐。在新赛道上,上汽刚刚发布新能源战略,3年要完成新老赛道战略发展的切换。具体来说:

一是优化品牌战略,为用户提供更多样化的选择。上汽集团正在建立全新的新能源全球产品的系列和阵营,以满足新能源汽车进入全球各细分市场后的不同需求,提供具有鲜明品牌特色和产品标签的解决方案,其中自主品牌定位在高端纯电智能汽车品牌,将率先搭载新一代的三电系统、中央超算等智能解决方案,为用户带来极致驾控、智能和安全体验。飞凡品牌将带来超越同级车的极致舒适感觉,荣威提供高品质的出行体验,名爵全球知名品牌,富有动感等体现,使全世界用户爱上汽车。五铃品牌定位人民代步车,打造电动小车。

二是深耕技术创新,为用户提供私滑体验。一方面瞄准用户的痛点,另一方面瞄准用户爽点,推动产品向更智能生命体进化。需要不断通过技术创新,形成从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到全场景的资源核心能力。

三是加强国际合作,进一步拓展海外市场,创立世界一流汽车企业,进一步拓展海外市场必不可少。2022年销售量占海外市场1/3,欧洲、澳新、中东、东南亚、南美是上汽布局的核心市场,已经形成了若干5万辆级的区域市场,今年也要进一步打造10万辆级的单一国家区域市场,将不断夯实国际经营的体系能力,提升品牌口碑,为可持续发展、长期发展创造有力条件打好基础。

通过优化品牌战略,深耕技术创新及海外市场的不断拓展,上汽集团将加速推进创新转型,集中精力打造核心竞争力,到2025年基本完成了新老赛道发展动能的切换。汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事,也是全社会发展的国事。上汽将坚持以用户为中心,坚持自主创新、自立自强的战略定力,坚持开放合作、互利共盈的合作理念,准确把握技术变革带来的商业模式变革,与各位同仁一道大家一起不断推动中国汽车高质量发展,向创建世界一流汽车企业不断迈进,共创未来美好生活出行方式生活。谢谢大家!

关键词: