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市场概述：曾经，在购置税减半政策和商转乘等战略的影响下，2016年国产MPV市场的批发销量飙升至242.4万辆，创下该细分领域的最高纪录，但随后持续大幅走跌，2020年和2021年已分别仅为107.1万辆和108.6万辆，而在去年微增1.4%之后，今年或许会再次转跌，甚至可能会跌破百万辆。

数据显示，尽管在去年基数较低的前提下，今年6月以来MPV市场已连续增长4个月，但由于3月至5月的损失太过惨重，今年前9个月MPV的总销量仍只有68.5万辆，比去年同期少5.4万辆，与去年全年相比更是还存在40.1万辆的差距。

考虑到2019年-2021年四季度MPV的总销量分别为40.0万辆、39.9万辆和34.7万辆，哪怕疫情发生的2019年也没达到这一成绩，因此今年该细分市场实现正增长的可能性非常小。

的确，近年来，随着体量较大的低价MPV销量不断下滑，MPV市场快速萎缩，哪怕别克GL8（参数丨图片）、本田奥德赛、本田艾力绅、传祺M8和丰田赛那等中高端MPV销量逐渐走高，今年又有岚图梦想家、极氪009和腾势D9等纯电车型陆续来到，但由于销量有限，根本无法扭转市场的总体走势。

不过，可以期待的是，明年随着电动MPV销量的逐渐攀升，它们也许将在MPV市场中掀起一场变革的巨浪。

关键词： 别克gl8 广汽传祺