2022年由哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑组成新势力车企交付第一梯队的格局，在2023年首月便被打破。

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2月1日，新势力车企陆续披露1月销量成绩，在特斯拉降价和春节假期的影响下，多家新势力车企出现同环比销量大幅下跌的情况。

理想汽车成为1月唯一一家销量破万的新势力车企。数据显示，1月理想汽车交付量达到15141辆，相比去年12月环比下跌28.7%，但同比增长23.4%。2022年下半年以来，理想汽车改变“大单品”策略，在推出L9车型之外，还以L8车型对理想ONE（参数丨图片）进行垂直切换。近期理想L7将正式上市；此外，有消息人士透露，理想还将在2023年末推出一款纯电MPV产品。

蔚来结束连续交付破万的势头，1月蔚来交付量为8506辆，同比下滑11.9%，环比下滑46.2%。其中，NT2.0平台下的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。2023年开始，蔚来将全面切换NT2.0平台，对ES8、ES6等老车型完成垂直换代，到2023年的6月，蔚来的在售车型将达到8款。

哪吒汽车在2023年首月排名新势力车企第三，交付量为6016辆，连续两个月交付未能超过万辆。至2023年1月，哪吒汽车累计交付254065辆。2023年，哪吒汽车将推出轿跑车型哪吒E。

小鹏汽车在1月共交付产品5218辆，其中G9交付2249辆。小鹏汽车方面表示，由于春节假期，有部分产品交付延迟。近期，小鹏汽车将推出P7的改款车型，这款2020年上市的产品，是小鹏汽车的销量支柱车型。

赛力斯1月交付量为4490辆，环比下降55.7%，同比增长445.6%。1月13日，赛力斯率先响应特斯拉降价，部分车型调价幅度达3万元。

1月零跑汽车交付数据为1139辆，同环比跌幅均超过80%，其月交付量低于创维汽车的1188辆，是其近21个月以来交付量最少的月份。2023年，零跑汽车将发力增程式混动。根据零跑汽车规划，2月8日C11增程式车型将开启预售，此外包括C01和部分全新产品均将搭载增程式动力总成。下半年，零跑汽车还将发布一款基于B平台打造的全新中大型SUV。

此外包括广汽埃安、极氪、岚图等传统车企孵化的新能源车企亦遭遇了增长乏力的情况。广汽埃安1月交付量为10206辆；极氪交付量为3116辆；岚图的交付量为1548辆。

2023年初，新能源汽车市场承压较大。

“不管是供应链还是消费者需求的信心，肯定都有一个恢复的过程，我认为2023年上半年在供需两端的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些。”蔚来汽车董事长、CEO李斌表示，一方面是因为部分用户购车需求提前释放，另一方面则是消费信心也需要时间恢复，2023年上半年，国内新能源汽车市场面临的挑战将会非常大。乘联会数据显示，1月新能源零售销量预计36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%。

信达证券的研报认为，2023年行业面临不确定性较多，政策端来看，新能源车补贴退出、燃油车购置税优惠或退坡，政策刺激力度减弱；供给端来看，上游原材料价格波动或对企业成本管控带来一定影响；需求端来看，刺激政策退出、疫情暴发或短期抑制部分乘用车需求，减弱汽车消费复苏弹性。

此外，在2023年国补退出，多家车企上调售价的情况下，特斯拉于1月6日逆向下调产品价格，多款产品给出入华以来最低售价。在1月上旬走访市场的过程中，部分特斯拉门店订单环比增长500%。

申港证券认为，本次降价后，20-30万价格区间的新能源车型将受到明显影响，包括小鹏 P7和 G9、极氪001、比亚迪汉和海豹、问界M5和M7等，20~30万车型价格下探也将挤压15万元~20万车型的空间，这些车型的潜在客户将分流特斯拉。

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