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网易汽车4月2日报道3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开，本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体，也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，过去的一年，智能汽车领域最大的变化之一在无人驾驶领域，无人驾驶在中国复杂城市道路场景中真正的进行了落地。目前北京、武汉、重庆、上海等城市陆续开始了全无人的测试和运营，以百度的实践举例，百度的萝卜快跑在武汉的全无人车队已经超过一百辆，这样的规模已经达到该区域专车数量的1/3，成为当地的核心运力。

(资料图片仅供参考)

“在这个过程中，从0到1，百度走了9年，但从1到100辆仅仅用了几个月，我们相信随着技术的进步越来越多的人会选择相信无人驾驶。乘坐过无人驾驶的人都会选择更加相信。在过去的半年，百度的萝卜快跑已经在武汉的可运营区域从13平方公里扩展到530平方公里，覆盖的人口已经超过了150万。在这个过程中也出现了很多全无人、长距离的订单，我刚看了一下过去3月份的数据有一位武汉的用户打到一个全无人的车，全程跑了26.5公里。

针对近期比较火的是大语言模型ChatGPT、百度文心一言，李震宇认为，这些都会给汽车带来更大的想象空间，其中有两个可能的创新机会。

首先，人工智能将重塑汽车空间，人与汽车的关系将会截然不同。

未来，我们相信每辆汽车都会搭载一个数字虚拟人，那么以前为什么没有做到？因为以前的这个人可能有一个虚拟人，但是既没有外型，还缺乏灵魂，同时没有拥有情商和智商，还不能自己行动。那未来的数字虚拟人不仅可以模拟人的外形，还可以注入灵魂，真正拥有对人类意图的理解，除了当前指令型交汇以外还能主动识别环境、语境、主动给出建议、出主意。同时也不再是单一以前场景的车机助理的身份，而会转化成全能助理，在驾驶过程中担任司机和导航员，出行过程中担任导游，在生活中安排行程，预定24小时的一些日程，甚至于陪你聊天的情绪疏导员。我们可以预见随着通用人工智能的发展，智能座舱将成为汽车创新的新焦点，将会重塑其空间，真正形成新的智能空间。

第二，整体上来看，我们觉得随着通用人工智能的发展，人工智能将缩短用户和车企之间的距离，用户和品牌之间的关系将更为紧密。现在的时候中国的驾驶员已经有了4.6亿，从人力和成本角度来看，我们的每个车企很难对这些用户进行一对一的专属服务，这些服务是不可能的。但是以后的人工智能将会可以使每辆车拥有专属助手，将原来的不可能变成可能。

当汽车成为全能助理后，车企将面对用户需求爆发式的增长，为此需要每个车企迅速构建起提示工程师的技术团队，他们将深刻理解汽车场景人机交互的专家，通过对人工智能能力的训练和解读，帮助车企在需求定义、用户运营、产品升级等各个环节，抓住每一个用户的需求，未来提供千人千面的产品迭代和服务拓展将成为车企新的差异化的竞争力。

此外，李震宇认为，汽车的革命不是孤立的，引发的是一场体系化、生态化的变革，在这个过程中我们相信网联赋能的价值非常巨大。智能网联赋能下的交通治理目前已经开始逐渐走向了规模化的应用，并且有限地提升了出行的效率。

“大家知道今年以来伴随着消费和经济活动的复苏，各地的车流量有了明显的增加，在部署了人工智能信控的区域里面通过网联赋能之后，市民们有的地方感觉到没有拥堵，以北京亦庄为例，车流量增长超过80%，但是拥堵指标仅上涨6.7%。此外在保定、株洲、阳泉等地，车流量也有明显的上升，但是拥堵指标纷纷得到了控制，我们觉得就是网联赋能下的交通治理已经得到了对交通出行效率有了显著提升。”

总结看来，在当下全球范围内人工智能发展在过去一但时间发展非常迅速，百度作为人工智能公司，从2021年开始布局人工智能，2017年有幸在自动驾驶领域获选首批国家人工智能开放创新平台，我们也深刻感受到人工智能市场即将迎来的爆发性的需求增长。在这个过程中百度Apollo秉承开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢的理念，将与各位同仁一起紧握市场创新的机遇，共谋中国汽车产业现代化发展助力实现汽车强国、交通强国！

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