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网易汽车4月18日报道4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。

(相关资料图)

飞凡汽车用户发展中心总经理 刘晨

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2023上海国际车展的现场，这一时段作客我们访谈间的嘉宾是：飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨先生，您好。

刘晨：您好。

网易汽车：请先给我们介绍一下飞凡汽车在本次上海车展上的阵容吧。

刘晨：我们带来了一个月前刚上市的飞凡F7中大型豪华纯电旗舰轿车，同时我们也带来了去年9月27号上市的飞凡R7（参数丨图片）中大型纯电SUV，另外这次展台上还有一个惊喜，就是我们发布也亮相了全新的概念车RC ESSENCE 本智。

网易汽车：我们飞凡汽车的核心竞争优势是什么呢？

刘晨：首先，我觉得智驾智舱，肯定是飞凡汽车扎根的一个核心领域。这是一个智能化的时代，之前我们有了全融合高阶智驾系统，和被用户呢称为智舱界“屏霸”的RISING MAX。但我想提一下的是，我们飞凡F7上市之后，我们真正被用户提及的比较频繁的一个新的词汇叫飞凡巴赫座舱。飞凡巴赫座舱的命名灵感来源于西方音乐之父巴赫，不光它音乐好听，也因为他对于事物本质的一个还原，整个旋律和声部都是对旋律最好的还原。在智能化的今天，我们也希望让舒适本质有一个还原，有一个回归。所以飞凡巴赫座舱的原点是四张人体工程学座椅，其实也是为目前我们的主要用户的考虑，都是白领，颈椎、腰椎多少都会有一些困扰，所以针对这个痛点所去打造的。另外，飞凡巴赫座舱还包含了飞凡巴赫3D矢量音效，可以让声音具有“方向感”，打个比方，在我们导航时候，“前方请右转”，这个声音你闭上眼睛仿佛从左往右拽了过去，它是流淌过去，是让整个行车更加有感觉。所以我们把各类技术包在一起，发布了TECH FOR COZY极智舒适技术的理念，并以巴赫座舱为载体，覆盖到我们所有的产品中去。

按照计划，飞凡会在2023年至2025年，每年至少发布1-2款新品，而且都会搭载飞凡巴赫座舱，其中包括了人机工程学的座椅，3D矢量音效，晕车舒缓系统等等。晕车舒缓功能行业里面是非常少的，因为乘车、开车大家都会有晕车的不太良好的经历，但是不论你是坐在F7后排还是驾驶F7，都能减少30%的晕车概率。

网易汽车：这也是一个非常巧妙的心思在里面。我们飞凡F7作为首款的旗舰纯电轿车，除了刚才提到的还有哪些特别的点？

刘晨：那就是操控。一款中大型电轿应该要在舒适和操控这两个矛盾点里找一个很好的平衡。我给两个简单的指标吧，一个是整车的综合隔振率，指车子从轮芯到椅垫对振动做的一个隔绝，是一个综合舒适度的考量。所以许多时候我们老百姓说，这个车子坐起来高级不高级，就是隔振率、避震好不好，所以F7做到95%是堪比以往的百万级D级燃油车水准的。另外，舒适做得好的同时，操控我们也要强，有个数据叫侧倾梯度。侧倾梯度就是在单位介质内车身所发生的侧倾，我们都知道车子要贴地飞行，四个轮胎要紧紧抓住地面，所以我们3.42的侧倾梯度在行业里面基本媲美超跑的表现。

我想提一个更加大众化的优点，就是F7的颜值。我们说始于颜值，忠于产品。F7的原型车是红点奖获奖车型，我们提出黄金分割，强调比例感，每一个比例都做得很好，所以颜值高。另外有一个小的卖点，我们是同级里边唯一一个提供电动大掀背功能的车型，让用户取放物品更方便，同时有更加多的向往感，在飞凡有许多小伙伴都会说我要开着F7到城市的制高点去欣赏黄昏、欣赏日落，去阅读，所以为他们制造的是这种场景的向往感，现在都说露营嘛，能露营的SUV不少，但能够轻露营的电轿就只有飞凡F7，开到哪里都会变成一张移动的观景台。

网易汽车：上市一个月以来它的交付情况如何呢？

刘晨：上市到现在，飞凡F7不管是热度到订单，还是交付速度，都是让人满意的。事实上我们在上市一个礼拜就开始交付，兑现了“上市即交付”的承诺，这目前在行业里边是比较少的。我们通过飞凡巴赫座舱完成了一次很好的破圈，取得了声量，取得了市场，获得了用户对产品价值的认可，目前我们各个飞凡展厅都非常热闹，大家都排队来试驾F7。

网易汽车：飞凡F7消费人群有什么共性呢？

刘晨：F7的消费人群定位是“品位中产”，同时里边会有一些独立悦己大女主这类的用户。

举个场景，你在开车的时候，你通过后视镜看到第二排的孩子已经入睡了，飞凡巴赫3D矢量音效可以使后排变得比较安静，把音场前置，前排的乘客继续享受浪漫的氛围，说明什么？说明我们的用户希望家人得到幸福感的同时也要犒劳自己。所以，他们对场景体验品质的要求是非常高的，同时也对改善自己的生活有所向往。

网易汽车：2023年其实我们也都知道，是国补退场，扶持政策也逐步突破，飞凡是如何应对这个变局的？

刘晨：好的产品最终仍要靠出色的体验来获得市场的青睐。我认为之前的补贴已经帮助我们这些企业在前期有了一个很好的起点，至于未来形势，第一我们非常看好新能源这个市场，它的趋势我们认为是向好的，第二，我觉得还是要注重在场景体验上。因为我相信随着新能源产品在硬件方面慢慢有同质化的趋势，真正造成市场区隔的，第一就像飞凡巴赫座舱这样的产品标签，主打颈椎友好、腰椎友好，根据用户的痛点制造爽点满足他们的需求，第二就是把场景和体验做好，真正重视用户高频使用的场景，这才是我们要做的。

网易汽车：感谢刘总的分享，也欢迎我们的网友道我们的飞凡展台感受一下我们的巴赫座舱，谢谢大家。

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